В случае утверждения её сумма может составить 564 млн долларов.
Всемирный банк (ВБ) рассматривает возможность предоставления гарантии КТЖ в рамках проекта "Трансформация железных дорог и транспортного сообщения в Казахстане (развитие Среднего коридора)". Об этом сообщается на странице проекта веб-сайта международного финансового института. Сейчас он находится "на стадии рассмотрения концепции", так что все может поменяться в любой момент, пояснили в пресс-службе казахстанского представительства ВБ.
"Предлагаемый проект является первым этапом многоэтапной программы, направленной на развитие и модернизацию отдельных ключевых участков железной дороги Среднего коридора (СК) в Казахстане. Предлагаемая гарантия Международного банка реконструкции и развития (МБРР) будет структурирована как кредитная гарантия, подстраховывающая обслуживание обязательств по долгу государственной компании КТЖ. Проект включает инвестиции с нуля в строительство железнодорожного участка Мойынты-Кызылжар (322 км) Среднего коридора в Центральном Казахстане", — говорится в резюме проекта.
Судя по информации, выложенной на проектной страничке, сумма обязательства ВБ может составить 564 млн долларов. Проект будет предложен на утверждение в начале декабря, его реализация может начаться в 2026 году с закрытием в конце 2029 года. В описании проекта уточняется, что он несёт высокий уровень экологического и социального риска. Командными лидерами от ВБ по нему выступают Ниджат Валиев, Мохамед Рана и Ирина Ли.
Источник
При этом в рубрике "план финансирования" указывается, что финансирующей стороной на 564 млн долларов может оказаться Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ), в то время как гарантия МБРР может достигать 846 млн долларов. Напомним, недавно КТЖ собирался взять у АБИИ кредит в размере до 150 млн долларов в швейцарских франках на оплату строительства железнодорожной ветки в обход Алматы.
Источник
В проектном резюме также уточняется, что линия Мойынты-Кызылжар была спроектирована в качестве укороченного пути для перегруженного участка Среднего коридора, который сейчас значительно отклоняется от прямого маршрута, проходя через станцию Жарык на севере. Проект предусматривает строительство однопутной магистрали с сопутствующими строительными работами и интегрированными системами сигнализации и телекоммуникаций. Благодаря созданию прямого сообщения между узлом Мойынты и станцией Кызылжар, линия сократит коридор на 149 км и разгрузит интенсивно используемый участок Мойынты-Жарык.
Планируется, что она будет пропускать около 30 пар поездов в сутки и обеспечит двухярусную обработку контейнеров, тем самым увеличивая пропускную способность и улучшая всеобъемлющую надежность потоков "восток-запад". Проект также поддержит финансовую устойчивость и доступ к коммерческому финансированию национального железнодорожного оператора КТЖ за счёт расширения его возможностей по привлечению средств на мировых рынках и содействия IPO, подчеркивается в абстракте.
Отметим, что строительство линии "Мойынты-Кызылжар" началось в апреле, генподрядчиком на проекте выступает компания Integra Construction KZ. Она также строила вторые пути железнодорожной линии Достык–Мойынты, которая была недавно запущена и затем раскритикована в прессе.
Напомним, КТЖ рассчитывает развить железнодорожную инфраструктуру Среднего коридора с целью увеличения прибыльного транзита из Китая в Европу до 100 млн тонн в 2035 году с 27,5 млн тонн в 2024 году. Насколько это будет реально с учетом стагнации европейской экономики предстоит узнать в следующие десять лет. По некоторым данным, чтобы достичь намеченного уровня транзитных перевозок в Казахстане необходимо увеличивать скорость передвижения грузовых поездов.
Сиквел умеренно-удовлетворительного проекта
Напоследок стоит добавить, что КТЖ сейчас является не единственными претендентом на финансовые услуги от Всемирного банка. Совсем недавно появившееся министерство искусственного интеллекта и цифрового развития уже проявило рвение реализовать проект под названием "Стимулирование продуктивных инноваций II" с привлечением через минфин 75 млн долларов кредитных средств у ВБ, софинансирование со стороны бюджетного заемщика может составить 11,2 млн долларов. Сейчас он также концептуально рассматривается в банке.
Источник
"Предлагаемый проект направлен на расширение потенциала Казахстана по созданию, внедрению и коммерциализации передовых технологий, в частности в области искусственного интеллекта, больших данных и робототехники, посредством инвестиций в критически важную исследовательскую инфраструктуру, развитие цифровых навыков и поддержку стартапов. В соответствии с целями диверсификации экономики страны, он создаст передовые производственные мощности, расширит цифровое обучение и будет способствовать развитию предпринимательства с ускоренным ростом посредством финансирования на раннем этапе и налаживания глобальных инновационных сетей. Специальное подразделение по управлению проектами и мощная система мониторинга обеспечат их эффективную реализацию и принятие решений на основе данных", — обещано в проектном резюме.
По данным СМИ, предыдущий кредит по стимулированию продуктивных инноваций в размере 88 млн долларов привлекался у ВБ в 2015 году на пять лет изначально министерством образования и науки. На страничке проекта указывается, что его реализация началась в 2016 году, и он был закрыт в конце июня 2025 года. Причём, сумма кредитного финансирования ВБ в итоге составила 64 млн долларов (видимо, сказалось снижение курса тенге в 2015 году), а реализовавшим его госорганом оказалось минцифры. Проект получил смешанные оценки по разным критериям с точки зрения достижения задач, финансового управления, мониторинга и оценки, общего прогресса в реализации, закупок, управления проектом – от "удовлетворительно" до "умеренно удовлетворительно". Чтобы не означал последний показатель, вероятно, в ВБ не против приступить к продолжению инициативы.
К слову, недавно в Астане открылся Международный центр искусственного интеллекта Alem.Aі, на его базе предложено создать центр цифровых инноваций организации тюркских государств.
