Журналист Андрей Зубов в своей публикации на Facebook подчеркивает, что недавние переговоры президентов Казахстана и Азербайджана выходят далеко за рамки протокольной дипломатии и свидетельствуют о стремлении тюркских стран сформировать новую евразийскую архитектуру. Развитие Транскаспийского маршрута, энергетическое сотрудничество и укрепление культурной идентичности говорят о рождении реального геополитического альянса между Астаной, Баку и Анкарой.
На первый взгляд, брифинг президентов Казахстана и Азербайджана после совместных переговоров выглядел как очередное дипломатическое мероприятие. Однако, если вчитаться в заявления сторон, можно увидеть за витиеватой риторикой более широкий замысел – формирование новой архитектуры Евразии, где ключевую роль начинают играть тюркские страны.
Начнём с того, что главы государств договорились увеличить двусторонний товарооборот до $1 млрд. На фоне казахстанского внешнеторгового оборота в $141 млрд по итогам 2024 года это сумма незначительная, но символически важная: речь идёт не столько о масштабах, сколько о намерении строить экономические связи вне зависимости от традиционных маршрутов.
Кстати, по данным Минторговли РК, в 2024 году товарооборот с Азербайджаном составил около $600 млн, увеличившись почти на 30% за год. Основу экспорта составляют металлы, нефтепродукты и зерно, тогда как импортируются оборудование, кабельная продукция и продовольствие.
Основная тема переговоров – транспорт и логистика. Токаев заявил, что объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту вырос на 62% и достиг 4,5 млн тонн. Казахстан планирует довести этот показатель до 10 млн тонн в ближайшие годы.
Фактически это альтернатива северным путям: контейнерные грузы из Китая идут по маршруту Китай – Казахстан – Каспий – Азербайджан – Грузия – Турция – Европа.
Казахстан уже строит контейнерный хаб в порту Актау, а участие в проекте грузового терминала в азербайджанском Аляте позволит выстроить бесшовную логистику по оси Восток–Запад. В перспективе этот маршрут способен перераспределить до 10–15% всего казахстанского внешнего транзита.
В энергетике стороны договорились увеличить поставки казахстанской нефти по маршруту Баку – Тбилиси – Джейхан. В 2024 году по этой схеме было отправлено около 1,5 млн тонн, но уже в 2025-м объёмы могут вырасти до 2 млн тонн. Это тоже относительно немного по сравнению с экспортом через российскую КТК (около 60 млн тонн), однако показательна сама тенденция: Казахстан выстраивает альтернативные экспортные каналы.
Кроме того, обсуждается проект прокладки глубоководного электрического кабеля по дну Каспия и сотрудничество в сфере возобновляемой энергетики – направление, где интересы Астаны и Баку совпадают с интересом ЕС к «зелёным» поставкам.
В то же время укрепляется и тюркская идентичность: через гуманитарные инициативы, культурные обмены и образовательные программы. Фактически Казахстан, Азербайджан и Турция выстраивают «тюркскую ось» – неофициальную, но реальную.
Главный смысл прошедших переговоров – в заявке на самостоятельность. Если Транскаспийский маршрут продолжит набирать обороты, а энергетические проекты обретут стабильность, Евразия может получить новый центр силы – между Астаной, Баку и Анкарой.
Казахстан Азербайджан Токаев