Пока мировые СМИ обсуждают геополитику, логисты голосуют рублем. Северный морской путь становится реальной альтернативой традиционным маршрутам через Суэцкий канал. Главный козырь — расстояние. СМП короче южного маршрута на 40%. Это не просто цифра, а прямые экономия топлива и времени доставки.
Китайские компании уже оценили выгоду. Они перешли от разовых тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через Арктику. Параллельно наращивается арктический флот. А на недавнем Арктическом форуме Владимир Путин лично пригласил иностранных партнёров активнее использовать эту трассу, назвав её «практически круглогодичной артерией».
Интерес не ограничивается Китаем. Глава Минтранса Андрей Никитин подтвердил: Индия и Япония тоже присматриваются к маршруту. С Индией уже подписаны документы о подготовке профильных специалистов. К 2030 году, по планам, грузооборот между Россией и Индией по СМП может достичь 5 млн тонн.
Конечно, арктическая навигация требует ледоколов и инфраструктуры. Но ставка сделана. 138 млрд рублей до 2028 года — бюджет развития. СМП перестает быть российской внутренней историей и превращается в глобальный транспортный коридор. Азия уже заходит.