Ещё с 2005 года идут разговоры о запуске LRT в самом сердце Казахстана, в Астане. Первый этап строительства линии начался в 2011 году и, согласно плану, должен был завершиться к 2020 году. Однако на дворе 2023 год и вместо LRT казахстанцы получили «памятник коррупции», который портит вид столицы из-за своей незавершенности. И, вот, наконец-то, работы по строительству LRT, после многочисленных судов и разбирательств, возобновили. Редакции Press.kz стало известно, что в тестовом режиме надземный метрополитен будет запущен уже в следующем 2024 году.
Как начиналась история LRT
Ещё с 2005 года идут разговоры об астанинском LRT. Тогда власти столицы, выполняя поручение Назарбаева по реформированию транспортной системы в Астане, разработали план развития города. Туда было решено включить LRT и BRT. В том же году Казахстан подписал протокол с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР).
Первый этап (всего их должно было быть три) строительства линии начался в 2011 году и, согласно плану, должен был завершиться к 2020 году. Тогда и появились всем известные астанинские столбы, которые и стали памятником казахстанской коррупции.
Ещё на первом этапе строительства власти поняли, что проект слишком дорогой. А после казахстанцы стали свидетелями крупных хищений, многочисленных судебных заседаний и разбирательств. Об LRT говорил каждый кому не лень. В одно время обсуждался снос портящих вид Астаны балок. Кто-то предлагал сделать надземный парк. Однако власти решили всё-таки закончить неудачный проект. В начале февраля аким Астаны Женис Касымбек заявил, что LRT достроят до конца 2024 года.
Какая ситуация с LRT сейчас?
В ТОО «City Transportation Systems» рассказали, что в 2023 году параллельно ведутся работы по устройству железобетонных конструкций эстакады и станции на всем протяжении линии. При этом строительство эстакады включает в себя комплекс поэтапных работ – это устройство буронабивных свай, ростверков, опор, а также балок.
В связи с тем, что линия пересекает действующие широкие проспекты, на данных участках проектом предусмотрено устройство монолитных балок индивидуального типа. К примеру, на перекрестке проспекта Тауелсиздик и улицы Шамши Калдаякова работы по монолитной балке завершены, временные конструкции разобраны и движение осуществляется без ограничений. Аналогичные работы проводятся по проспекту Сыганак на пересечениях с улицами Сауран, Акмешит, Туркестан. По данной причине имеется ограничения движения по проспекту. Это необходимая мера для успешного запуска проекта в 2024 году, — рассказали в транспортной компании.
На данном участке в летний период велись работы по переносу коммуникаций, что не позволяло приступить к основным работам ранее. Теперь же их планируют завершить к 30 ноября 2023 года и открыть движение. В целом, значительная часть бетонных работ выполнена в 2023 году, говорят в CTS. Подготавливается фронт работ на предстоящий строительный сезон, который начнётся с наступлением хорошей погоды. Как итог планируется завершить основные бетонные работы летом 2024 года.
Напомним, 31 января президент Касым-Жомарт Токаев на совещании по развитию столицы отметил, что проект LRT должен быть реализован и поручил ускорить завершение реализации проекта.
В целях ускорения запуска, проект разделен на два пусковых комплекса. Первым пусковым комплексом предусмотрено полное завершение восьми станций (101 — аэропорт, 105 – кольцо Кабанбай батыра, 107 – Мега центр, 109 – Ботанический сад, 111 – поворот на Сыганак, 112 – Абу Даби Плаза, 114 – Музей, 118 – Вокзал), а также закуп и запуск на линию пяти вагонов.
До конца 2024 года планируется завершение основных строительно-монтажных работ, включая строительство эстакады с монтажом рельс, электрификацию и т.д., а также завершение восьми станций и начнутся пусконаладочные работы с тестовой эксплуатацией. Тем самым, завершится реализация первого пускового комплекса и будет сдана в эксплуатацию для последующей перевозки пассажиров, — рассказала в CTS.
При этом в период эксплуатации первого пускового комплекса будут параллельно вестись работы по второму пусковому комплексу, который включает в себя оставшиеся 10 станций, а также дополнительно 14 вагонов и оборудование для их ремонта и обслуживания. Сроки завершения второго пускового комплекса до конца 2026 года.
Реализация проекта позволит осуществлять перевозки пассажиров легкорельсовым транспортом от международного аэропорта до железнодорожного вокзала «Нурлы Жол», вдоль проспекта Кабанбай батыра, проспекта Сыганак, улицы Шамши Калдаякова. Общая протяженность маршрута – 22,4 километра, вдоль которого предусмотрено строительство 18 станций, тем самым охватывая массивы и районы посёлка Пригородный, Новой Центральной Мечети, Мега центра, включая Назарбаев университет, Ботанический сад, Абу-Даби Плаза, Дом министерств, Центральный музей с площадью Независимости и далее по перспективному району «Аллеи Мыңжылдық». Вышеуказанные точки являются центром притяжения населения и наличие ЛРТ позволит значительно разгрузить дорожную инфраструктуру, — заявили в компании.
Для обслуживания линии предусмотрено 19 вагонов с наличием депо по их ремонту и содержанию.
В CTS провели расчеты и анализ, который показал, что запуск проекта LRT позволит улучшить показатели по времени в пути пассажиров, транспортных возможностей столицы, экологической обстановки в городе, уровня доступности пассажирского транспорта, доле общественного транспорта, средней скорости движения автотранспорта, сокращению уровня автомобилизации. Ну, что ж, надеемся убедиться в этом к концу 2024 года.
Между тем, эксперты отмечают, что LRT в Астане будет убыточным, как метро в Алматы.
Кстати, месяц назад одну из опор LRT покосило в сторону. Это сняли на видео очевидцы. А неделю назад кран со стройки LRT упал прямо на машину.
