Этой дороге радовались как празднику, говорят местные жители. Но радость продлилась недолго : уже весной асфальт начал сходить вместе со снегом. Теперь вместо гладкой трассы — сплошные выбоины, пучины и трещины. Подъездная дорога к Карабулаку , соединяющая село с трассой областного значения, больше похожа на послеоборонный полигон, чем на объект, сданный два года назад.
Асфальт на миллиард — на один сезон
Ремонт этой дороги в Балкантауском сельском округе завершили осенью 2023 года. Работы вело ТОО “Bakzhol NS”. На 9-километровый проект, по словам жителей, выделили более 900 миллионов тенге. Но асфальт укладывали практически в холод — жители до сих пор помнят, как подрядчик сначала не мог найти технику, а затем работников.
Весной покрытие начало разрушаться. Подрядчик устранил часть дефектов, но спустя год ситуация повторилась. Теперь ямы появляются даже там, где полотно ещё недавно считалось ровным.
- Мы своими руками когда-то подсыпали эту дорогу, — говорят местные активисты. — Думали, наконец-то сделали капитально. Но с самого начала было видно, что подрядчик не тянет: техники мало, людей мало, рабочих набрали из местных. Им, говорят, и денег не заплатили. А теперь фирма вообще банкрот. Кто отвечать будет?
По условиям договора гарантийный срок на ремонт — два года. Он заканчивается уже в этом сезоне. И если подрядчик обанкротился, шанс на восстановление дороги почти нулевой.
Жители опасаются, что ситуация может обернуться транспортной изоляцией.
- Если трассу окончательно разобьет, автобусы просто перестанут заезжать. Мы останемся отрезаны от района: детям в школу не доехать, больным — к врачу. А ведь эта дорога не только для нас — она связывает несколько аулов.
“Мы обращались неоднократно”
Аким Балкантауского сельского округа Ерсайын КОБЛАНДЫ подтвердил: проблема есть и жители бьют тревогу не зря.
- Эта дорога не ремонтировалась долгие годы, — рассказал он. — Когда выделили средства, все действительно радовались. Но потом начали проявляться дефекты. Мы неоднократно обращались к заказчику — отделу ЖКХ, пассажирских перевозок и автомобильных дорог, чтобы подрядчик устранил нарушения. Нам обещали. Конечно, нас тоже беспокоит состояние полотна, ведь мы и сами по этой дороге ездим. Является ли подрядчик банкротом, нам неизвестно.
В районном отделе ЖКХ пояснили, что ремонт считался средним, а не капитальным.
“ТОО “Bakzhol NS” несёт гарантийные обязательства на срок два года. В связи с выявленными дефектами направлено официальное уведомление с требованием об устранении недостатков. Вопрос проведения восстановительных работ обсужден с представителями подрядчика. Работа в данном направлении продолжается”, — сообщили в ведомстве.
Жители, однако, словам чиновников не верят.
- Говорят, контроль на месте. Какой контроль, если асфальт сходит пластами уже через сезон?! — возмущаются члены местного самоуправления. — У нас в селе каждый знает: если асфальт стелют в дождь и холод — держаться он не будет!
Кто ответит за “деньги под асфальтом”?
В последние годы в регионе уже не раз случались аналогичные истории: дороги, построенные на скорую руку, не выдерживали даже одной зимы. Но здесь ситуация осложняется тем, что подрядчик, по данным госресурсов, находится в стадии банкротства.
Это значит, что требовать устранения дефектов, взыскания убытков и проведения ремонта, возможно, уже не с кого.
Между тем жители не собираются с этим мириться.
- Мы понимаем, что эта дорога областного значения и сельский акимат тут не главный, — говорят они. — Но есть же заказчик, есть надзорные органы. Почему нельзя было вовремя остановить халтуру? Кто за это заплатит, если не подрядчик? Получается, что просто похоронили почти миллиард бюджетных средств в грязи!
Руководитель республиканской ассоциации потребителей Казахстана “Гарант” Жаслан АЙТМАГАНБЕТОВ считает, что причина образования пучин и бездорожья зачастую кроется в нарушении технического регламента при проведении ремонтных работ.
Правозащитник отмечает, что состояние дорог — это не только техническая проблема, но и показатель соблюдения закона и ответственности государственных органов. Он напоминает, что граждане имеют инструменты для защиты своих прав и могут требовать реакции от уполномоченных органов.
- Дорога не должна разваливаться через несколько месяцев после ремонта. — И каждый гражданин, который видит плохое состояние дорог, имеет право обратиться в полицию, — сказал Жасулан Айтмаганбетов.
Статья 631 Кодекса об административных правонарушениях чётко регламентирует ответственность: должностные лица обязаны следить за содержанием дорог и привлекать к ответственности тех, кто нарушает правила. Размер штрафа зависит от статуса нарушителя, но главное — ответственность неизбежна.
Отговорки о том, что “в бюджете нет денег”, здесь не работают, добавил он. Если чиновники не справляются с обязанностями, их должны привлекать к административной ответственности, а при систематическом бездействии увольнять. Это стандартная практика, аналогичная проверкам частных предпринимателей: нарушение закона всегда влечет последствия, независимо от оправданий.
- На практике бывает, что заявления граждан сначала регистрируются, а органы реагируют не сразу. Иногда приходится повторно обращаться через прокуратуру, чтобы добиться реакции. Но законодательство ясно: ответственность есть, и уклоняться от неё нельзя. Я лично написал три таких заявления, по двум принято положительное решение, одно ещё в работе, — подсказывает защитник прав потребителей.
Аида ДАСТАН, Караганда