Уровень износа железной дороги сказывается на безопасности движения поездов. Об этом заявил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, передает LS.
По словам главы ведомства, общая эксплуатационная протяженность ж/д сети составляет 16 тыс. км.
"Уровень износа достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов. Инфраструктура работает на пределе своих возможностей. Для повышения эффективности и устойчивости перевозок до 2030 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тыс. км. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тыс. км путей", – сообщил Н. Сауранбаев.
Он также добавил, что в этом году досрочно завершатся два крупных проекта – это участок "Достык – Мойынты" и обводная линия Алматы. В следующем году будут введены в эксплуатацию новые ж/д линии "Мойынты – Кызылжар" и "Дарбаза – Мактаарал".
"Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тыс. км железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей. На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный ж/д каркас Казахстана", – считает министр.
Министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев отметил, что, несмотря на предпринимаемые меры, состояние подвижного состава остается проблемным. По его словам, сегодня степень изношенности грузовых вагонов достигает 54%, локомотивов – 52%, пассажирских – 42%.
"Предлагается ряд мер. Необходимо установить ограничения на эксплуатацию вагонов с продленным сроком службы, здесь уже разработан проект приказа. Данная мера позволит обеспечить отечественных производителей железнодорожного транспорта дополнительными заказами. Также следует проработать вопрос достаточного финансирования на субсидирование процентной ставки по приобретению нацоператором вагонов и полувагонов", – предложил он.
Для загрузки действующих производств предлагается в долгосрочной перспективе проработать вопрос заключения офтейк-контрактов, считает Е. Нагаспаев.
"Это позволит гарантировать стабильный объём заказов для отечественных производителей и обеспечить плановую загрузку производственных мощностей. Вместе с тем для предприятий-вагоностроителей будут установлены встречные обязательства по повышению уровня локализации производства. Мы уже начали работу над проектом соглашения о промышленной сборке, которое будет распространяться на все виды подвижного состава", – пояснил он.
Председатель правления "Қазақстан темір жолы" Талгат Алдыбергенов рассказал, что в стране свыше 73% вагонов эксплуатируются более 20 лет.
"КТЖ принял большую программу по обновлению парка. До конца 2030 года он будет обновлен полностью. При этом все новые вагоны будут комфорт и суперкомфорт, бизнес-класс. Это вагоны с кондиционером. И будут купе для людей с ограниченными возможностями", – уточнил он.
Между тем премьер-министр Олжас Бектенов отметил, что технологии искусственного интеллекта и перспективные стартапы должны быть внедрены во все отрасли экономики, в том числе в железнодорожную отрасль.
"Например, ИИ может просчитывать возможные риски аварийных ситуаций, износа путей и подвижного состава, прорабатывать варианты решения таких проблем. Особое внимание нужно уделить сфере пассажирских перевозок. По-прежнему поступают жалобы населения на низкое качество обслуживания и состояние вагонов. Это сказывается на имидже как железной дороги, так и страны в целом. Поэтому необходимо обеспечить регулярное обновление парка пассажирских вагонов и локомотивов у всех перевозчиков", – поручил он.
Премьер также потребовал активизировать работу по выпуску и замене подвижного состава.
"Бизнес сталкивается с проблемами задержки грузов на межгосударственных пунктах пропуска. Министерствам транспорта, финансов совместно с пограничной службой КНБ необходимо принять меры по ускоренному и качественному оказанию госуслуг на границе. В 2028 году парк пассажирских вагонов превысит 3 тыс. ед., что закроет проблему изношенного состава. Однако частные перевозчики испытывают затруднения в обновлении своих вагонов. Для этого Минтранспорта необходимо выработать меры поддержки частных перевозчиков", – подчеркнул глава правительства.
Резюмируя, О. Бектенов поручил разработать типовые соглашения, направленные на поэтапное повышение локализации производимой продукции машиностроения, обеспечив предприятия долгосрочными контрактами.
Ранее сообщалось, что в Казахстане планируют запретить использование вагонов старше 25 лет. Казахстан вынужденно использует старые вагоны.
